За несколько минут расскажем вам о событиях на рынке логистики, таможни и сертификации и поможем во всем разобраться.

РЖД ограничили доставку контейнеров в Подмосковье из-за перегрузки

С конца декабря станции московского транспортного узла, принимающие контейнеры из Китая, жестко перегружены. Высокий спрос накануне новогодних праздников вкупе с недостаточной скоростью развоза привел к тому, что на железной дороге скопилось множество брошенных контейнерных поездов. 

ОАО «РЖД» уже ввело конвенцию на отправку на терминалы Белый Раст и Ворсино, однако контейнерные завалы пока не разобрали. Тем временем начинают переполняться и альтернативные станции, куда переадресовали поезда. Потери грузовладельцев оцениваются минимум в 5 тыс. руб. на контейнер в сутки, а участники рынка не ожидают нормализации ситуации раньше марта-апреля.

Источник: Коммерсант

Первый пакет поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС будет подготовлен в 2022 году

На заседании рабочей группы по совершенствованию таможенного регулирования в Евразийском экономическом союзе решили  до 20 февраля актуализировать перечень приоритетных вопросов, которые войдут в первый пакет поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС,  до 20 февраля. 

В целом сторонами предложено более 300 поправок: на сегодняшний день согласовано порядка 110 поправок, еще около 60 находятся в высокой степени готовности.

Рабочая группа также рассмотрела итоги внутригосударственного согласования изменений в Таможенный кодекс ЕАЭС в части регулирования внешней электронной торговли. 

После доработки документ будет направлен для рассмотрения сторонами.

Источник: Пресс-служба ЕЭК

Эксперт: заторы на границе с Китаем неизбежны

По словам президента SCS Group, Александра Гаврика, 40% производственных поставок из КНР происходят со срывом обозначенного договором срока.

Одна из главных причин – разразившийся в стране энергетический кризис, из-за чего многие предприятия работают только три дня в неделю. 

На задержки влияет нехватка контейнеров. «Только давление со стороны других отраслей повлияет на то, что ситуация будет сбалансирована, но как минимум еще полгода мы будем ощущать дефицит порожних контейнеров», – считает Гаврик. 

Из-за «псевдоковидных ограничений» возникают проблемы с ввозом продукции в Китай. «На границе образуются огромные очереди, не дают получить ввозную документацию, сертификат”, – поясняет предприниматель.

Александр Гаврик предлагает участникам ВЭД сегодня плюсовать от 3 до 4 недель к стандартному сроку доставки во исполнение договорных обязательств. Кроме того, рационально задействовать разные схемы перевозки, имея альтернативу морю в лице авто- и железнодорожного транспорта.

Источник:  РЖД-Партнер

Нововведения в ВЭД требуют дополнительных разъяснений

С 30 января 2022 года начал действовать новый Порядок ввоза на таможенную территорию Евразийского экономического союза продукции, подлежащей обязательной оценке соответствия на таможенной территории ЕАЭС. Рассмотрим основные изменения.

Список таможенных процедур сократился. Отменена необходимость подтверждения соответствия при помещении товаров под таможенные процедуры временного ввоза, свободного склада и реимпорта. Добавлена специальная таможенная процедура.

Ввоз проб и образцов. Теперь не обязательно предоставление копии договора/письма от аккредитованного органа сертификации. Появилась возможность ввозить пробы и образцы для межлабораторных исследований и испытаний без применения мер технического регулирования.

Импорт сувениров и рекламных материалов. Разрешено ввозить сувениры и рекламные материалы в количестве, предусмотренном сделкой.

Технические регламенты стали главнее. В настоящий момент при намерении ввозить продукцию, подлежащую обязательной сертификации, но в отношении которой не требуется предоставление сертификата/декларации о соответствии согласно Решению, советуем детально проанализировать необходимый ТР ТС, чтобы быть уверенным в отсутствие исключающих положений.

Помимо полезных нововведений есть моменты, вызывающие вопросы участников рынка. Поправки ввели в заблуждение импортеров комплектующих. Всему виной неудачная формулировка – подтверждение соблюдения мер технического регулирования не требуется в отношении комплектующих, которые ввозятся изготовителем исключительно для целей декларанта. Простыми словами, импортер может ввезти комплектующие для производства готового изделия, но только, если данное изделие используется во внутрихозяйственной деятельности декларанта.

Тут нужно разъяснение. На сайте Евразийской экономической комиссии представлена информационная справка по применению нового НПА. Согласно данному документу, продажа готовых изделий подходит под понятие «исключительно для целей декларанта». Однако теперь импортеру необходимо направлять уведомление в таможенный орган о цели ввоза комплектующих без предоставления сертификатов/деклараций соответствия..

Последний абзац вышеупомянутого пункта также понятен не до конца. Так подтверждение мер технического регулирования необходимо при ввозе комплектующих, если обязательная оценка соответствия такой продукции предусмотрена техническими регламентами. Получается, что если ТР ТС содержит в перечне ввозимые комплектующие, то независимо от цели ввоза на них требуется оформлять разрешительные документы.

На первый взгляд Решение № 130 более унифицировано, чем предшествующий документ и разработано с учетом текущих реалий, однако есть ряд серьезных моментов, вызывающих вопросы у участников ВЭД. Нужно дополнительное разъяснение от законодателей по применению этого нормативно-правового акта.

Источник: Экономика и жизнь

Всегда на связи,
команда «TCLG»